Tim Hupe Journal

Wir freuen uns über eine 3. Platzierung in diesem spannenden Wettbewerbsverfahren!

Sowohl die Aufgabe Mikro-/Studentapartments qualitätsvoll zu organisieren, als auch eine der spannendsten Baulücken entlang der Magistrale Mundsburger Damm zu beplanen, waren eine tolle Herausforderung und den Aufwand wert.

Haus und Textur, Hochpunkt und Scharnier

Stadtraum und Baukörper

Das Grundstück liegt am Verschneidungspunkt zweier großer Raumfluchten – der Straße Mundsburger Damm als ‚Magistrale Nord‘ und dem Mundsburger Kanal, der ‚Wandseachse‘ als direkte Verbindung zur Außenalster.  Auf der Ostseite schließt die in Zeilen organisierte Wohnbebauung der Nachkriegszeit an.

Der Neubau ist als plastisch geformter Körper geplant und fungiert als Scharnier zwischen den beiden Raumfluchten.  Er kann in dieser Funktion als Teil der städtebaulichen Textur des Blockrandes und auch als Einzelhaus gelesen werden.

Mittels eines fast das ganze Grundstück belegenden Sockelgeschosses steht das Haus deutlich am Boden.  In den Obergeschossen umschließen drei unterschiedlich hohe Gebäudeteile einen nach Süden – zum Kanal und zum Grün gerichteten – Innenhof.  Die Dualität aus kräftiger Stadtfassade und halböffentlichem Patio reagiert auf die komplexen – im Bereich des Immissionsschutzes extremen – Anforderungen und hohen qualitativen Potentiale des Ortes.  Der höher gelegene Innenhof ist als ‚grüner Treffpunkt‘ des Hauses konzipiert und besitzt eine gestaffelte Terrassentreppe zum Kanal.

An der Ecke Hartwicusstraße/Mundsburger Damm erhält das Haus einen deutlichen erkennbaren achtgeschossigen Hochpunkt.  Dieser Kopfbau vervollständigt nun den – bisher unvollständigen – Kanon der vier städtebaulichen Raumecken des Knotenpunktes Mundsburger Brücke.  Bislang wurde dieser nur durch drei gründerzeitliche Eckgebäude gebildet.  Die Straßenflucht des Mundsburger Damms erhält auf diese Weise einen akzentuierten Start- bzw. Endpunkt an der Brückenquerung.  Von dieser aus weitet sich dann der Blick Richtung Alster.

Entlang des Mundsburger Damms staffelt sich das Gebäudevolumen nach wenigen Achsen um zwei Geschosse herab und tritt damit in die Höhenlinie der anschließenden, straßenbegleitenden Baukörper ein.  Zur angrenzenden Wohnbebauung auf der Ostseite wird die Gebäudehöhe um ein weiteres Geschoss reduziert, um auch hier auf die Höhenentwicklung der anschließenden Wohnbebauung zu reagieren.  Zur klaren Definition der Straßenflucht und Herstellung eines schützenden Riegels, findet diese Abstaffelung bewusst erst nach Ausbildung der Gebäudeecke statt.

Renderings: bloomimages

Neubau Mundsburger Damm, Projektseite

Wir haben Verstärkung bekommen!

Nachdem der Planungsprozess in unserem Büro – abgesehen von den unverzichtlichen Handskizzen – bereits komplett digitalisiert ist, haben wir auch unsere Modellbauwerkstatt um ein digitales Tool erweitert.  Mit dem großen Ultimaker-Drucker können ab sofort Massenmodelle und Fassaden direkt aus dem Rechner in ein haptisches Werkstück umgesetzt werden.

Wir freuen uns, dass wir damit noch mehr und noch detailliertere Modellstudien machen können!

Was für ein tolles Jahr 2019!  Das musste gefeiert werden!

Im schönen Uhlenhorster Atelier von Traitteur Wille haben wir unser Jahresabschlussfest gefeiert!  Gemeinsam mit den Profiköchen wurden in kleinen Gruppen verschiedene Gänge vor- und zubereitet.  Das Ergebnis haben wir bis spät in die Nacht genossen!

Wir freuen uns über den Gewinn des Architekturwettbewerbs für den Hotelneubau am Heidenkampsweg!  Unser herzlicher Dank geht an das Team, die Jury und den Auslober ADAC Hansa e.V. / HSA Immobilien GmbH&Co.KG!  Planungsstart des Hotels mit über 300 Zimmern soll bereits im kommenden Jahr sein!

Strip Architecture – Geschichte und Morphologie des Ortes

Die Bebauung am Heidenkampsweg, der als unmittelbare Verlängerung der Autobahn A 255, welche von Süden über die Elbrücken direkt in die Stadtstruktur der heutigen City Süd mündet, folgt der Logik der sogenannten „Strip- Architecture“.

Der Maßstab der Bauten und die Konzepte der Fassaden werden durch die Größe des Stadtraums und die Geschwindigkeit des Automobilität bestimmt und vornehmlich in der Vorbeifahrt und aus dem Inneren eines Fahrzeugs erlebt.

Das neue Hotel soll dem Reisenden nach dem Rausch des Verkehr einen Ort bieten, an dem er zur Ruhe kommen kann und Schlaf findet. So gesehen verbindet das Haus am Heidenkampsweg zwei Extreme miteinander.

Konkav/ Konvex – introvertiert / extrovertiert
Stadtraum und Baukörper

Die stark plastisch und vertikal strukturierte Fassade markiert die Ecke zwischen Heidenkampsweg und Süderstrasse. Dabei sind die beiden unterschiedlich hohen Baukörperteile unterschiedlich proportioniert und durch eine Zäsur getrennt.

An der Süderstrasse wo es erschlossen wird, steht das Haus am Boden. An der Ecke und am Heidenkampsweg erhebt es sich und betont seine Höhenentwicklung und vertikale Proportion.  Während sich in den oberen Geschossen die Zimmer in die Konkaven der Fassadenstruktur zurückziehen, orientiert sich das Erdgeschoss des neuen Hotels nach außen.

Als hätte der Strom des Verkehrs den Sockel des Hauses rund geschliffen, wird das Innere des Erdgeschosses freigelegt und öffnet sich zur Straße. Wie im Bild „Night Hawk“ von Eduard Hopper umspült der Verkehr die Gebäudeecke, welche gleichzeitig ein Ort des Verweilens und der Begegnung wird.

Geschützt vor dem Lärm der Straße liegt dieser Ort hinter gebogenem Glas, ähnlich wie die Passanten hinter den Windschutzscheiben Ihrer Fahrzeuge.

Körper, Haut, Material – Fassadenkonstruktion

Um dem Maßstab des Ortes gerecht zu werden bedient sich die Fassade des Hauses dem Mittel einer starken Plastizität wie es auch andere Bauten in der Umgebung tun. Am Heidenkampsweg und an der Gebäudeecke kragen die vertikalen Lisenen ca. 90 cm über die Baulinie aus. Durch die Abrundung der Ecke im Erdgeschoss erhöht sich die Auskragung entsprechend über die Diagonale.

Um diese Plastizität zu erzeugen verzichtet das Konzept auf die Verwendung von vollen Ziegelsteinen.  Stattdessen ist die Fassade aus vorgehängten Betonfertigteilen konstruiert, in die Klinkerriemchen eingelegt werden.  Dieses erlaubt einen hohen Vorfertigungsgrad und eine schnelle Bauweise. Die einzelnen Elemente werden über gezahnte Fugen aneinandergestoßen. Das Netz der Fugen verbindet die Fenster über die Diagonale und über die Lisenen hinweg und erzeugt so eine weitere Ebene der Wahrnehmung.  Während im vertikalen Teil der Fassade die Riemchen auch vertikal verlaufen, so liegen dies im Sockelbereich am Heidenkampsweg horizontal.  Die großzügige Verglasung des Erdgeschosses liegt exakt in der Ebenen der Ziegel.

Bauweise /Nutzung/ Grundrisse

Die Bauweise setzt nicht nur im Bereich der Fassade auf einen hohen Grad der Vorfertigung: Decken aus Halbfertigteilen, Außenwände aus Fertigteilen, vorkonfektionierte Badzellen gewährleisten eine kurze Bauzeit.

Das Layout der Nutzungen in den Hotel- und den Sockelgeschossen orientiert sich zunächst an der vorliegenden Machbarkeitsstudie, davon ausgehend, dass eine Weiterentwicklung erst in enger Abstimmung mit dem Betreiber sinnvoll ist.  Für das Erdgeschoss ist im Bereich der Ecke maximale Transparenz anzustreben. Der Eingang, das Foyer die Bar an der Gebäudeecke und der Frühstücksraum sind nur durch Glaswände getrennt, die bei Bedarf durch Vorhänge zusätzlich separiert werden können.

In der Gebäudeecke entsteht über der Bar ein Luftraum der von einer Galerie umgeben ist und vom 1. Obergeschoss aus erreicht wird.

Rendering: bloomimages

Neubau Hotel Heidenkampsweg, Projektseite

Was für eine tolle Aufgabe!

Als eines von insgesamt nur fünf ausgewählten internationalen Büros durften wir einen Vorschlag zur Überdachung des Dock 10 machen in Hamburg machen.  Zur Bearbeitung haben wir ein interdisziplinäres Team unter anderem mit dem Künstler Anthony McCall und dem Ingenieur Steve Burrows zusammengestellt – wir freuen uns über das Ergebnis!

Ein neues Haus am Strom

Nicht nur die Seefahrt selbst, sondern natürlich auch der mit ihr verbundene Schiffsbau prägt seit Jahrhunderten die Kultur und das Bild unserer Stadt.  In kaum einer anderen Hafenstadt ist die Schiffahrt derart präsent. Der Elbstrom bietet eine klare Kante, an der entlang sich Stadt und Hafen frontal gegenüberliegen.

Wie auf den Stufen einer Tribüne stehen die Häuser der Stadt am Elbhang, von wo man nach Süden auf das Wasser und die Schiffe blickt. Wenn einen der Weg von Norden kommend aus dem Gewebe der Stadt hinaus in den Raum des Stromes entlässt, begegnet man den Schiffen, die mit Ihrer Größe und Schönheit seit Jahrhunderten die Boten sind, welche die Stadt mit der übrigen Welt verbinden – auch schon zu einer Zeit, als die Hamburger noch davon überzeugt waren, dass die Erde eine Scheibe ist.

Für jeden der hier geboren ist, oder schon lange hier lebt, ist dieser Blick Teil seines Lebens und seiner Gewohnheit.

Für jemanden der nicht aus Hamburg kommt, ist dieser Anblick, ohne das es ihm unbedingt bewusst ist, vermutlich der eigentliche Grund warum er gekommen ist und der ihm für immer im Gedächtnis haften bleibt.

Kunst: Anthony McCall, Renderings: bloomimages

Dach Schwimmdock 10, Projektseite

Alle Gebäude zeichnen sich zukünftig durch Hochwertigkeit und Innovation aus. Hinzu kommt ein modernes Mobilitätskonzept mit Car- und Bike-Sharing sowie E-Ladestationen.

Baubeginn ist Anfang 2020.

Quartier 111 in Köln Braunsfeld , Projektseite

TAS | Unternehmensgruppe, Projektseite
bicon Generalplanung GmbH, Unternehmensseite

Wir freuen uns, dass unsere Planung für das neue Hotel am Veritaskai große Fortschritte macht.  Das Hotel wird auf 19 Etagen insgesamt rund 272 Zimmer besitzen, von einer Skybar wird es einen großartigen 360° – Ausblick auf Hamburg geben.  Auf der Expo Real in München besiegelten die Plaza Hotelgroup und die Lorenz Gruppe als Projektentwickler mit einer Live-Vertragsunterzeichnung ihre Zusammenarbeit für das Flagship-Projekt im Norden.  Das neue Hotel wird zukünftig unter der Lifestyle-Marke Plaza Premium betrieben.  Die Eröffnung ist für Oktober 2022 geplant.

Die Plaza Hotelgroup besitzt und betreibt über 40 Hotels mit über 6000 Zimmern im 3- und 4-Sterne Segment und strebt mit ihrer neuen Plaza Premium Marke deutschlandweit mehr als 30 Hotels mit weiteren über 6000 Zimmern an. Das erste Plaza Premium Hotel wird in Heidelberg in bester Innenstadtlage im März 2020 starten.

Hotel am Veritaskai, Projektseite

Die Baustelle unseres Neubauprojektes Congress Centrum Hamburg läuft auf vollen Touren!  Wir freuen uns, dass der Bau nun so große Fortschritte macht und sich die Fassaden langsam schließen.  Schaut euch die Webcam-Bilder auf der Sprinkenhof-Seite an:

Offizielle Webcam CCH

In den 70er Jahren wurde das CCH als visionäres und gewagtes Bauvorhaben für die Stadt Hamburg, unter großer Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit, errichtet.  Nach über 40 Jahren erfolgreichen Bestehens ist es in die Jahre gekommen und bedarf einer Revitalisierung und Erweiterung, um zusätzliche Konferenzflächen zu schaffen.  Die Modernisierungsarbeiten haben Anfang 2017 begonnen und sollen 2020 abgeschlossen sein.

Auf Grund einer klaren Qualifikation des Fassadenwettbewerbes im VOF-Verfahren konnte die Arge agn leusmann / TIM HUPE Architekten im Jahr 2014 die Beauftragung der gesamten Maßnahme der Realisierung für sich gewinnen.  Das Büro TIM HUPE Architekten verantwortet die Entwurfs-, Genehmigungs- und Leitdetailplanung.

Am 29.08.2019 konnten wir gemeinsam mit unserem Bauherrn Robert Vogel GmbH&Co KG und dem Generalunternehmer HTG das Richtfest für den Wohnungsbau im Hofweg feiern.  Wir freuen uns sehr über die hervorragende Zusammenarbeit bei diesem Neubau von 58 Wohneinheiten in Alsternähe!

Für die Nachverdichtung werden ein nachträglich an das Gebäude von W. Kallmorgen angebauter 2-geschossiger Gewerbebau aus dem Jahr 1981 sowie eine Tiefgarage auf dem rückwärtigen Hofgrundstück zurückgebaut.
Der Neubau rückt mit einem 5-geschossigen„Kopf“ an die von Süden kommenden langen Geraden des Hofweges heran; bleibt aber zur Bauflucht des Bestandes um ~1,90 m zurückversetzt.

In die Tiefe des Hofes setzt er sich aus ineinander verschobenen aber geometrisch klar geordneten Baukörpern zusammen. Der Neubau staffelt sich dabei von 5 auf 3 Geschosse zurück. Es entstehen differenzierte Außenräume zu den Bestandsgebäuden. Der Rhythmus der vorhandenen Balkone spiegelt sich in den Aufweitungen zwischen Alt und Neu wieder. Die Gliederung des ca. 60 m langen Neubaus lässt die Lesbarkeit von Einzelbaukörpern zu und damit eine eindeutige Zuordnung von Hauseingängen und Adressen.

Die Abstandsflächen der 3 bis 5-geschossigen Bebauung liegen ganz auf dem eigenen Grundstück. Eine geringfüge Überdeckung von Abstandsflächen ist im nordöstlichen und nordwestlichen Bereich zur Bestandsbebauung gegeben. Die Feuerwehraufstellfläche ist parallel zu den Häusern 94a und 94b angeordnet, direkt an der südlichen Grundstücksgrenze. Hier entlang erfolgt auch die Erschließung der 1-geschossigen Tiefgarage; die Rampe ist parallel zur Hofwegbebauung im Rücken der Gewerbeeinheit angeordnet. Die Gärten im Süden der Wohnbebauung bleiben vom Zu- und Abfahrverkehr unbeeinträchtigt. Das Hofgrundstück wird für die Garage größtenteils unterbaut. Sie bietet Raum für ca. 45 PKW Stellplätze, sowie Mieterkeller inklusive Fahrradabstellmöglichkeiten und den Räumen der technischen Gebäudeausrüstung.

Das höchste Geschoss mit Aufenthaltsräumen liegt bei +12,60m OKFF. Der Neubau entspricht damit der Gebäudeklasse IV. Die Grundrisse sind im Regelgeschoss als 4-Spänner organisiert. Teilbereiche des 4.OG’s werden über wohnungsinterne Treppen aus dem 3.OG erschlossen und zu Maisonetten zusammengelegt.

Wohnen am Hofweg, Projektseite

Wir haben unsere SUP-Boards getauft! Es lebe der Sommer!

Der ‚Fuhrpark‘ unseres Büros wird ab sofort um zwei Naish-Boards erweitert, die allen Architekten zur Nutzung auf der Alster und in den vielen Kanälen Hamburgs zur Verfügung stehen.  Direkt vor dem Büro können die  Stand-Up-Paddling-Boards zu Wasser gelassen werden.